液压气动活塞蓄能器是一种使用其连接的液压系统交换能量的装置。

在给定的时刻，它让能量逸出，它将其积累为预定的气体能量，最后，它根据需要轻松整体地补充sy-stem，再次返回到接收的条件。

活塞式蓄能器特别由两个腔室组成，其中一个在适当的压力下充满气体，第二个室连接到液压回路。

气体压力必须根据交流蓄积器工作的条件来选择，并表示预充压力。

结构特点

活塞式蓄能器由一个钢制气缸组成，两端封闭，其中滑动一个气密铝活塞。

这将气缸的内部分为两个腔室，一个充满预充气，另一个装满油，或者一般来说，填充来自系统的流体（图1）。

• 活塞由铝制成，具有快速响应时间，并且在快速循环过程中不会产生压力峰值。为了照亮纯粹的姿势，它还配备了腔体，如图1所示。面对气体占浆器以增加积聚量。甚至与油接触的表面也有凹腔。该腔体的目的是使油压作用于活塞的几乎整个表面，而不仅仅是当活塞靠在油室中的底端盖上时作用于一个点。

• 活塞和气缸之间的密封由特殊的多环密封件保证，这是蓄能器效率的关键特征要素。这种类型的密封件使活塞式蓄能器在空气轻便性，部件寿命和行程方面具有基本特性。事实上，移动活塞的压差，直接关系到蓄能器的响应速度，包含在中等值中，这与大多数标准活塞密封件中的情况相反。

聚氨酯密封件的最高工作温度为80°C。由于铝和钢的膨胀系数不同，因此可以在高达150oC的温度下运行，使用氟橡胶®密封件和减少的活塞;因此，有必要补偿热效应。也可以使用特氟龙®垫片用于低温（低于–60°C）或低摩擦应用。

在活塞式蓄能器中，在没有压力变化超过预充值5%的情况下进行的操作的持续时间和次数克服了，没有穿透，一定量的油在气室中。

通常最好将预充电的变化作为评估累加器寿命的参数表，只要快速简单地进行此检查即可。

通过应用经验获得的实际结果以及实验室测试，证明无需维护或充电干预即可实现1，000，000次操作。

• 蓄能器的缸体由低碳钢制成，根据97/23/EC的机械特性，

气缸内表面磨练到0.2微米的粗糙度。由于特殊原因，气缸和端盖可以进行超表面处理或由不锈钢制成。

• 气体侧端盖拧紧在气缸体上;密封由环形垫圈保证，并配有防挤压环。

在标准版本中，该端盖具有螺纹阀座，其中放置了预充气阀。

• 机油侧端盖也拧在气缸体上，与相对密封装置相配。

该端盖具有一个联轴器，可根据客户要求将其连接到系统，无论是螺纹还是法兰。图 1

• EPE制造的所有蓄能器均按照PED标准进行测试。

蓄能器在PT压力下进行测试，PT压力等于最大工作压力PS乘以1.43，这可以验证是否存在缺陷，这些缺陷可能导致cy-linder和活塞中的缺陷和变形，或者从密封件，螺纹部分或阀门泄漏气体或油。

对于型号，泄压超过 1150 bar，设计为在 375 bar 的最大压力下工作。