TTX40 MKII减震器

产品简介

特别针对Le mans、IndyCar等高级别赛事而推出的减震器，双筒减震机包含直径40mm的实心活塞和通芯杆。内置储压缸设计，让其在任何调节行程下内部均为正压，减少气穴现象产生，降低内部摩擦，同时

无需拆卸避震机即可通过顶部空位对避震机进行复位。另可选配泄压活塞套件。此套件可降低峰值压力，让赛车在路肩上行驶时更平顺，减小轮胎损耗，降低轮胎磨平的风险。

特点

 完全独立4 Way可调，可通过专业的设置软件，查看避震机阻尼曲线，减少前期准备时间并对避震进行准确调节。

产品简介

自2010年发布以来，就迅速通过一系列高端赛事证明其优异的性能是取得胜利的最佳保证。4 Way可调设计配合高精度阀门可实现广域的精准调整，同时操作极为便捷，可直接在避震机外部对高低速阻尼进行调节。

特点

高精度调节同时却拥有极为友好使用体验，可在一分钟内对避震机阀门进行更换，同时配合专业的设置软件，大幅减少避震机调校准备时间并实现准确调节。

自2009年发布起，就被大量应用用于单座赛车等技术规则不允许外置储压缸的赛车上。内置储压缸设计让内部油液流动更顺畅，同时避震整机更紧凑，2 Way调节分别对应压缩和回弹行程，可根据需求升级至3 Way或4 Way可调。

特点

轻量化的减震器，五种长度可选，分别对应从283mm至490mm，满足各类赛事需求。

全合成三酯纳米技术配方，专为要求最大动力输出的赛用引擎而设计。NANODRIVE超低摩擦科技有效减小引擎摩擦。

 应用范围

适用于现代赛事用引擎，最大程度释放马力，非常适合用于高转速引擎。工作温度介于125°C至150°C，其超高抗磨特性以及低粘度性，专为预选赛或短途赛事量身打造。

 产品优势

·减小摩擦阻力和摩擦热量。

·减小部件磨损，延长引擎寿命。

·加大动力输出和扭力，优异的抗摩擦抗磨损特性。

·更高可靠性和动力输出。

 性能标准

远超过API SM/CF和ACEA A1/B1标准。

 特点

与CFS NT相比，新产品降低摩擦多达15%。

性能参数

SAE粘度级别                                   0w20

在15摄氏度重量系数                       0.857

在100摄氏度运动粘性系数              7.8cSt

在40摄氏度运动粘性系数                42.3cSt

粘度指标                                          157

凝固温度                                           <-48°C

沸腾温度                                           >200°C

在-30摄氏度的冷启动粘度               6,200cP