PLASSER扫描仪 EC-5

PLASSER扫描仪 EC-5

Plasser American Corporation的自动扎带定位和分析系统（ATLAS）是一种扎带映射系统，可实时自动检测铁路轨道沿线的扎带位置。该系统安装在Plasser夯实机上，即使扎带间距不规则，该系统也允许夯实机在轨道上全自动操作。该系统还允许将多个夯实头单独间隔安装在同一个搅拌棒上。

ATLAS安装在夯实机的前端，比夯实装置高出30英尺（10米）。在夯实操作期间，ATLAS用于自动检测从沿轨道的已知参考点到每个单独领带的距离。经过合理性计算，确定检测到的扎带是否在预期位置，两个扎带位置，连同领带确定性信息（检测到两个扎带末端，仅检测到左拉杆端，仅检测到右拉杆端，插入扎因期望在此位置，回转扎带）被发送到控制逻辑电路，以进行夯实循环操作。根据这些信息，夯实周期控制逻辑计算扎带之间的距离，然后用于将各个捣固头定位在每个扎带的居中位置。

一旦达到正确的夯实头位置，就会自动启动夯实循环。如果在捣固机上使用多个夯实头，则使用拉带位置信息来单独调整夯实头之间的距离，从而允许夯实机自动操作，即使在间隔非常不均匀的扎带轨道（木扎带轨道）上也是如此。

EC-5轨道检查车，用于联合太平洋

一年内全球五次

技术参数

联合太平洋铁路公司于2005年12月接收了新的EC-5通用轨道检查车。与Plasser& Theurer建造的现有EC-4一起，新车辆将在联合太平洋上测试英里数的轨道，相当于一年内地球赤道的五倍以上。

联合太平洋铁路公司是北美领先的运输公司之一。在西部，联合太平洋铁路连接着23个州，为增长最快的美国人口中心提供服务。该铁路提供从西海岸和墨西哥湾沿岸所有主要港口到东部门户的有竞争力的长途航线，运输广泛的工业产品，包括化学品，汽车，能源和农产品。

为了确保对庞大的铁路网络进行经济高效的维护，联合太平洋公司多年来一直依赖Plasser& Theurer制造的机器。维护机器车队的最新成员是2005年12月提供的EC-5通用轨道检查车。

最新测量技术

在联合太平洋工作的EC-5是最新一代的通用轨道检查车。该车辆有11个相互连接的计算机系统，从各种类型的激光器收集数据，测量轨道表面或水平，轨道轨距，轨道轮廓和轨道磨损，隧道尺寸和波纹。所有测量系统均以非接触方式运行。高速摄像机还用于检查轨道、紧固件和扎带，单独的视频系统监控轨道周围环境。所有这些都是在高达每小时70英里的速度下进行的。

轨道检查车辆配备了全球定位系统来识别位置。记录的所有数据都可以存储并传递给轨道检查车辆之后的维护人员。

由三名UP工作人员组成的团队操作EC-5。车辆每周进行六天的检查。它甚至有一个全尺寸的厨房，所以可以在旅途中准备饭菜。

技术参数

长度 87'

宽度 10'

高度 24D

重量 181，700 磅

车轮直径 36''

行驶速度 每小时90英里