MTS 传感器 RHM0700MP101S1B4100

MTS 传感器 RHM0700MP101S1B4100

将精确的运动或力输入到轮胎贴片或主轴中，以测量乘用车，SUV，轻型卡车和商用车的车辆悬架和转向组件的运动学和顺应性挠度（K&C）特性。K&C系统提供选项，用于确定重心和车辆惯性（CG / VIM）或在实际驾驶操作下表征车辆悬架和转向组件。

运动学和顺应性挠度测量

标杆

重心测量

车辆惯性测量

车桥悬架部件表征

显示全部

乘用车和SUV

轻型卡车

商用车

车桥悬挂子系统

车桥悬架部件

控制室

系统用户和分析系统接口

系统控制器

转向和制动输入组件（可选）

液压动力单元

车辆升降机（可选）

轨道宽度和轴距定位系统

阀体夹具

K&C 系统输入组件 （x4）

K&C 车轮运动传感器 （WMS）

规格

单位

客车

（PC K&C）

轻型卡车

（LT K&C）

商用车

（CV K&C）

最大车辆重量1

吨

~4-51

~8-101

车辆相关1

6 DOF 负载输出反馈

垂直负载

-N（吨）

30,000 (3)

60,000 (6)

140,000 (14)

-磅

6744

13489

31473

横向荷载

± N

15000

18000

40,000

± 磅

3372

4047

8992

纵向载荷

± N

15000

18000

40,000

± 磅

3372

4047

8992

麦克斯

±牛米

2000

9000

28,000

± 英尺-磅

1475

6638

20652

我

±牛米

2000

9000

28,000

± 英尺-磅

1475

6638

20652

Mz

±牛米

1000

2500

3,000

± 英尺-磅

738

1844

2213

5 自由度输入位移

垂直 （Z）

± 毫米

240

200

200

±在

9.4

7.9

7.9

横向 （Y）

± 毫米

90

75

100

±在

3.5

3.0

3.9

纵向 （X）

± 毫米

90

75

100

±在

3.5

3.0

3.9

辊

±度

12

12

10

引导

±度

50

50

50

6 DOF 车轮运动位移输出反馈

垂直 （Z）

± 毫米

240

200

200

±在

9.4

7.9

7.9

横向 （Y）

± 毫米

90

75

100

±在

3.5

3.0

3.9

纵向 （X）

± 毫米

90

75

100

±在

3.5

3.0

3.9

弯度

±度

12

12

12

纺

±度

20

20

20

引导

±度

50

50

50

车辆履带宽度范围

± 毫米

1300– 1800

1300-2100

1500-2100

±在

51.2-70.8

51.2-82.6

59.1-82.6

车辆轴距范围2

± 毫米

1800– 31252

2100 – 40002

串联： 1150 - 21002

整车： 1150 -最大限量2

±在

70.9-1232

82.7-157.52

串联： 45.3-82.72

整车： 45.3 -最大限量2

平台直径

毫米

450

600

812

在

17.7

23.6

32.0

转向输入组件

角度

±度

1080

1080

1080

力矩

±牛米

50

50

50

在K&C上测试的车辆的最大重量取决于客户悬架。在K&C垂直和侧倾运动学测试期间，悬架必须被推入jounce保险杠中，这通常需要车辆角重的1.5-3倍。例如，如果车辆每角重量为 4 mton = 1 mton，则每个转弯大约需要 1.5 到 3 mton 才能将悬架推到 jounce 保险杠上。因此，PC K&C可用于4-5吨车辆，LT K&C可用于8-10吨车辆。

通过一次测试一个车轴可实现无限的最大轴距