SOURETRONIC 制动电阻 BRU 10 kW 20

SOURETRONIC 制动电阻 BRU 10 kW 20

起动电阻器

安装的起动电阻器的使用非常相似。在这里，制动电阻可能连接到车顶上，导致热量消散;这提供了足够的冷却。在某些类型的机车中，通过将起动电阻固定在乘客舱中来实现相同的结果。它们主要用作制动电阻器，也用于冬季的温度控制，以保持隔间温暖。现代车辆将制动电阻与热交换器的使用相结合，其优点是温度调节不受制动器操作的影响。

变频器和制动电阻

长期以来，已经进行了研究，以改进制动电阻，以达到更好的效果。因此，现在主要使用变频器和功率设置。第一个可以转换电流，第二个可以调节以产生最大的功率。这是通过使用晶闸管实现的。当电源的波动被消除时，可以更好地控制电流强度。在随后的制动过程中，功率可以反馈到主电源中。电阻器在电动制动中也有特色。它们提供了相当大的优势，因为它们允许安全断开，即使主电源网络存在连接问题也是如此。制动电阻工作正常，但仅在特定条件下工作。主要需要恒定的冷空气。此外，加热的空气必须能够自由排出。此外，当环境温度达到40°C或更高时，需要冷却。在所有情况下都需要保持这些标准，以避免可能发生的制动电阻器和其他组件损坏。综上所述，制动电阻可以说是机械平稳运行的重大贡献。

制动电阻功率

基于 55 kW 逆变器的计算：P = Q * Kc = 55 kW * 20% = 11 kWQ = 电机功率 Kc = 发动机运行期间的能量回收率（取决于负载）

离心机 05%-20%

升降机 10%-15%

起重机 （<100m） 20%-40%

油田泵 10%-20%

其他 10%

电阻值

R = 2 * U / I = 2 * 670 V / 110 A = 12 ohmsU = 制动应用期间的工作电压（直流母线电压）I = 制动应用期间的操作电流