目前该公司共有五台移动式 MIKo 在德国各地待命，可随时移至冰雹受害区域使用。此时，Adomea 将作为不同保险公司的合作伙伴与其紧密合作。目前，整个行业正就整个车损评估、核算和法规流程的完全数字化程度展开了激烈的讨论。面在大多数情况下，冰雹灾损扫描仪可在专家提供全面的支持，只是这项支持尚未完全接管评估过程。尽管如此，投保人对“人造眼”的接受度正在迅速提高，即便存在可疑争议，但这种“人造眼”检测范围却远远超过了肉眼，从而导致有些人更喜欢依靠技术而非核损员。Franke 说，核损员使用现代成像和测量技术时，其专业可信度就会增强。

最终的结果是，不仅可疑检测单个凹痕，更可根据形状和深度进行细分，还可以根据底盘相应区域裁定破损程度。车损的直观可视化结果包含在自动生成的车损报告中。通过可选接口连接常见损失核算软件。甚至可通过平板电脑进行系统操作。

受损检测大约需要2-3分钟。

相机: Manta G-609 和 Manta G-917

多相机系统

Manta G-609 6 MP相机搭载索尼 ICX694 CCD 传感器，每秒可在全分辨率下拍摄 15 张图像（2752×2206）； Manta G-917 9 MP相机包含内置 EXview HAD II 技术的索尼 1'' ICX814 传感器，凭借优异的画质和高分辨率独树一帜。

所有十七台相机通过 PTP（精确时间同步协议）同步控制。  它们共同生成完整的车辆核损图像。通过 Allied Vision 的 Vimba 软件开发套件，这些相机可集成进由 adomea 开发的车损分析软件中，其中内置了过去十多年最畅销的近 90% 车型的 3D 渲染图像。

相比定损员肉眼判定，高分辨率相机可以发现更多细节

精准时间协议（PTP）确保同步控制所有17台 Manta

加快保险公司和车主的理赔程序

巨大的时间成本效率、目标测定和完整的文档记录