FESTO气缸体有足够的使用寿命。气缸体上部是并列的气缸筒，目前多镶有气缸套。气缸体的下部是曲轴箱，用来安装曲轴，其外部还可安装发电机、发动机支架等各种附件。气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成，铝合金缸体成本较高，但重量轻、冷却性能好，得到越来越广泛的应用。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。

气缸分类：

FESTO气缸常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，FESTO气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

FESTO气缸

体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

(1)一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。

(2)龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难

FESTO气缸的存在性似乎又有了一种多样性，因为发展，所以在优势的彰显下，更是已经出现在更多的领域中，像是印刷行列等等，其实每一个装备的存在都是一种必然性，因为存在就代表着对其的一种肯定，然则也有让其头疼的事情，像是经常所出现的障碍，便会随时的制约着亚德客气缸的工作景况。

FESTO气缸从整个的全面的角度来讲，你会发现它在整个的构造中主要还是通过铸造的方式形成的，更是在亚德客气缸出炉之前进行了一番特殊的处理，所以就会导致在整个铸造的历程中掩盖内力的存在，那么困扰也就接踵而来，你会发现对于时效比较短暂的来讲，更是会在后续的使用中迸发出变形的景况。

FESTO气缸其实对其有所熟知的来说，都会知晓在整个亚德客气缸在整个的受力中是极其复杂的，所以在承受负荷的方面是比较严重的，所以这对于该种装备来讲是一种极大的挑战。

FESTO气缸对于所有的装备来说，并不是只是盲目的按照自己的意图进行处理就可以确保zui佳的效果，这简直就是一种异性天开的事情，对于增压缸来说总会在注意中进行使用的，这样才能够保证其能够不会快速的退休。

1、常常将FESTO气缸处于高速运转的阶段，这样的后果对其实很严重的，尤其是在摩擦损失方面更是一种伤害，所以按照zui基本的方式进行使用是很重要的，速度一般是要保持在每秒在五十到一千之间在是zui佳的，温度在零下五到零上六十之间。

2、FESTO气缸可以在比较轨范使用的气压氛围下运转是个很紧要的基础，这也是气压缸所规定的zui基本的内容之一。

3、其实很多的地方都是要提前协定好的，比如说应该在什么样的温度下运行才能够发挥出增压缸zui大的优势，如若因为某些特殊的元素须要进行更换，那就要进行相关联的技术人员了。

4、更换液压油，也是平时工作中的一项内容，当然也跟养护方面有关联，更换已经变质的FESTO气缸是有好处的，不过在更换的时候是不能够随便更换油的使用型号的，这样会影响到期zui终的效果。