活塞杆论往复压缩机活塞杆跳动
FESTO气缸受力的活塞杆，其他部件都符合要求的情况下，应该是非常理想的数据，在整个运行行程中基本上没什么偏差。除非滑道中心与汽缸中心出现较大径向位侈与角差。如果检查上滑板受力的活塞杆，即使其他部件都符合要求的情况下，可能还会出现不太理想的数据，因为十字头在静态时，是下垂落在下滑道上，有一个低于中心的间隙差，十字头中心在静态是偏离中心高度的，再加上活塞中心又高于汽缸中心0.06～0.10㎜，这样的正反相加偏差会更大，所以在静态下，检测十字头上滑板受力的活塞杆，表测数可能不太准确。  现场检测上十字头作工的活塞杆跳动值有两种方法：  *种方法，当上作工的十字头在下滑道上进行中心高度调整时，可先将上作工的十字头翻转180°，再将活塞杆与十字头直接联结上，按照行程前后推动十字头，再去测量活塞杆的跳动值，合格后将十字头带着活塞杆翻转180°，回到原位完事；  第二种方法，十字头回装到位与活塞杆正常装配，把十字头盘向一头，用手拉葫芦将连杆提起，让十字头上滑板与上滑道紧紧贴上，将重直表，水平表调整为零，然后将手拉葫芦松掉，再将十字头盘向另一侧，用手拉葫芦再将连杆提起，然后确认垂直表与轴向表的偏差，这也就是活塞杆的跳动差。  3、关于活塞杆跳动值的允许范围，  原化工部标准HGJ206—92化工机器安装工程及验收规范中明 确规定：测量活塞杆轴线的全跳动，其偏差不得低于现形国家标《形状和位置公差数据》规定的9级公差值（其偏差值大概为0.07㎜）。 大 型 往 复 压 缩 机 安 装 检 修 系 列 — 5  我的格言：在合格的基础上，我们为什么不再作得更好一点！  5  假设在行程中出现0—0.07㎜的偏差，按规定是否应认可合格？我认为这个差值针对径向位侈还可能接受，如果针对角差我感到有点偏大，这个值按规范要求可能严重超差！  现在我们就来推算一下：如果活塞杆在行程内，表读值差是在0.07㎜，汽缸与滑道法兰联结端到活塞在汽缸内末端的总长度，大概是压缩机行程的3—4倍，那么0.07㎜×3—4倍＝0.21～0.28㎜，此时的滑道中心，与汽缸末端中心偏差0.21～0.28㎜