RENK变速器SC80-140

RENK变速器SC80-140

安装在螺旋桨轴上的RENK隧道齿轮箱 - 独立式独立单元 - 在电动操作中将电动机速度降低到螺旋桨速度，并将驱动发动机的速度加速到PTO模式下的PTO发电机的速度（动力起飞）。RENK隧道齿轮箱 - 辅以高柔性联轴器 - 已经在一百多个系统中证明了其使用寿命和可靠性。在PTO操作中，隧道齿轮箱可以在低螺旋桨速度（约60%的额定速度下）下提高效率。

在维护期间，系统可以通过弹性联轴器轻松解耦，以不受推进发动机阻碍地操作螺旋桨。我们的齿轮箱的特点是紧凑高效的设计。

特性

雷克隧道齿轮箱型 SHH

慢速驱动机发电

通过有效使用驱动发动机降低燃料成本

海上关闭柴油发电机

节省维护和备件成本

使用标准高速发电机

在驱动机飞轮后面组装隧道齿轮箱

带集成油系统的独立式独立传动系统

通过弹性联轴器保护发电机和齿轮箱免受扭转振动

水平偏移，与水平线成 45° 角的偏移或垂直偏移可用

在项目规划阶段，从推进系统的开发到设计和调试，所有先决条件都是成功实现船舶建造项目与推进系统相关的目标。

在此阶段，我们通过设计研究为船舶设计师和最终用户提供支持。

如果您在项目规划阶段结束时决定对驱动系统的配置进行配置，并且项目已实现，我们可以为您提供不同形式的系统解决方案。系统解决方案可以包括：

供应船舶推进装置中的动力传动部件，如主齿轮箱和/或辅助齿轮箱、联轴器、轴和/或压力轴承

提供电驱动组件，如驱动电机（也具有发电机功能），变频器以及与车载电气系统所需的连接

推进系统组件的交付，如螺旋桨和轴系统，以及推进机，通常在与选定的工业合作伙伴的合资企业中进行

支持驱动系统的集成

特性

船舶推进系统解决方案

我们制定了推进系统所有相关要求的目录，这将使船舶设计的理想特性得以实现。

我们为驱动系统提供一系列评估标准，并根据客户信息创建标准之间的权重

我们为驱动系统的可能配置提供初步建议

我们根据有效的比较标准对各种驱动系统变体进行评估，并确定相应要求的满足程度